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出品：  电动星球

作家：Wallace

12 月 1 日，极氪官方用一则公告，申报了往时两个月里困扰老车主们的「换电板风云」。

极氪暗意，往时的确「收到用户响应」，指充电速率变慢、电量不准。经检测后，他们通过「专项电板健康检测活动」为部分车主更换了电板。

同期，极氪暗意会开展「冬季关爱活动」，将电板检测活动扩大至总计极氪 001 WE86 车辆，但凡发现有在电板健康特地的问题，王人会为用户免费更换电板包。

本应该被官方公告斥逐的传闻，并未如预想中迎来实在的尾声。当咱们与当事车主进行一样，浏览不同酬酢圈层中车主的见识后，发现仍有掂量的余波出现。

车主们为什么变得「敏锐」，还得从风云的出现说起。

针对极氪 001 WE86 车型的「换电板」传闻，最早出当今本年 10 月。

那时，汽车博主「百车全说三刀」共享了一则音书，指部分 22 款极氪 001 的车主被奉告需要更换能源电板包，原因不解。

随后，在车友群等途径中，有越来越多的车主暗意的确收到了售后渠谈奉告，需更换能源电板包。这些车型简直王人是 22 款极氪 001，且是 WE86 版块。该版块所用的电板来自欣旺达，容量 86kWh。

能源电板动作纯电动车中本钱最高的零部件之一，车企弗成能莫明其妙条款用户更换。

汇集上关于原因的忖度众说纷繁，有东谈主认为是可能存在电板质地安全问题，比如某些未获取官方证实的车辆活气事件，就可能与 22 款极氪 001 上的欣旺达电板关系；有东谈主则将其与部分车主求教的，WE86 版块出现「锁电」「锁功率」情况关联，可能是电板健康出现特地。

回看极氪的官方报谈，网友关注的问题并未获取详备回答，大大王人车主或准车主，依然处于猜疑之中。此外，好多车主怀疑我方是不是确凿能如公告所说免费更换电板，也有网友对极氪前后的处理格式冷漠月旦。

关于这么的「惩处决议」和「官方申报」，车主们作风如何，是否禁受？亲历「换电板」事件的车主们可能更有发言权。

1、因「锁电」而起

凭据网上传闻，「锁电」和「降功率」，也等于电板出现性能下落是导致「需要换电板」的主因。

咱们通过酬酢平台连络到几位还是胜仗更换电板的极氪 001 车主，他们证据了「锁电」「降功率」等问题的存在，但各自更换电板的阅历并不全王人一样。

第一位受访者小李暗意，是极氪官方售后主动连络她并进行检测，然后便冷漠可免费更换电板包。

「我认为挺奇怪的，好端端的为什么要换电板？但售后说我的车子电板有问题，在质保期内官方不错免费更换。还说换了之后续航会长少许，思着归正不花钱，是以我就换了。」

但不是总计的 22 款极氪 001 车主王人有这般「好运」，第二位受访者老张和第三位受访者阿威，他们王人是我方发现车子「有问题」，主动连络的官方售后。

「国庆前其实在车友群里就有东谈主在说，他 86 度电版块的极氪 001 充满电之后续航变少了，怀疑被锁了电。」

「自后我就属意了一下，在充满电的情况下可用续航还是掉到 300 公里不到了，而最驱动首先 300 公里极端节略，我就怀疑是不是也被锁电了，之后连络了售后那儿，送往时检测。」

图片来自车友群

老张补充，他是在 10 月下旬换的电板，售后这边作风比较干脆，莫得「扯皮」之类的事情发生。

比较之下阿威就没那么「胜仗」，「不知谈是不是因为我的车子是 23 款，我跑了两次售后，软磨硬泡才给换。」

阿威暗意，他亦然外传了网上的传言然后我方作念了测试，发现续航里程有显著下落，充电功率无论怎样测试，也唯独 100kW 以内。

至于本钱信息，阿威出示的维修工单暴露，整块能源电板的物料本钱就来到近 15 万元，但终末极氪走了质保门径，免费更换。

同期可见，除了阿威的换电板阅历稍稍遭受一些障碍，另外两位车主的「换电板」经由还算「丝滑」。

至于「锁电」的原因是什么，车主们暗意我方并不明晰，也无法从售后职责主谈主员那里找到谜底。在官方申报并未说起的情况下，已然成了「未解之谜」。

2、「锁电」祛除，「降功率」还在

好音书是，换电板之后他们的用车体验王人获取了一定进度的改善，至少「锁电」问题还是惩处。

包括受访车主和车友群车主均暗意，更换电板后满电里程还是复原至泛泛水准，甚而个别「小红书」网友还暗意，认为「电耗王人变低了」。

然则，充电功率仍未复原泛泛。老张暗意，无论使用什么样的充电桩，功率照旧破损不了 100kW。凭据小红书上网友的爆料，老款极氪 001 （主要指 22 款）的充电功率铁心要握续到 2025 年春季，大部分电板更换收尾后通过 OTA 进行复原，并指该说法出自工程师之口。

同样的，官方申报只说起「更换电板包」，并未说起更换电板包后充电功率是否随即复原泛泛。

尽管有些无奈，但三位车主均暗意，若是该说法为真也只可禁受。

3、供应商疑团

换电传言因「欣旺达」而起，换电之后的电板是否仍为欣旺达提供成为了汇集上关注的焦点之一。汇集传言分不同的版块，有的指「电芯仍为欣旺达，但泄压阀换成了宁德期间」，另一种说要领是「极氪用宁德期间的 86kWh 电板取代了欣旺达的电板」。

对此，三位车主也无法给出准确谜底，他们并非资深电动车玩家，不是十分了解电板包的一些细节相反。

有车主在车友群内共享了新老电板包的实拍相片，外不雅上确乎存在隐微相反，但无法证据是否还是更换为不同品牌的电板包。

「用什么品牌的零件咱们决定不了，也不太原宥，车子用起来和底本的差未几就行。我认为照旧要看处理问题的作风怎样样，作风好的话全球应该王人能贯穿的。」

约略，小李的不雅点也能代表大大王人车主的心声，当事情还是发生后，他们但愿见到的是车企的担当。极氪处理电板问题的作风，尤其在官方发出申报后成为全球关注的焦点。

1、「吃瓜车主」：这是福利

宏不雅来看老款极氪 001 换电板的风云远未到「出圈」的进度，但不虞味着在车主除外的圈子里莫得掂量热度。

包括极氪 007 和极氪 X 的车友群内偶尔也有车友在掂量此次的换电板事件，不外他们的作风并不是「惦记」，而是更接近于「帮衬」。

有言论认为，就算不是质地问题，电动车的电板早晚王人会出现损耗，若是到了不起不更换的进度同期又在质保外，换电板会是一笔极端昂贵的用度。

因此，官方能够免费给予更换，而不是扯皮，这么的作风值得笃定。对这些「耳旁风」的同品牌车主来说，他们但愿见到的，是万一问题出当今我方领有的车型上，官方也能风凉地惩处问题。

大大王人车主王人欢跃和解官方更换电板，原因有两个。

首先，「锁电」「锁功率」对日常用车体验影响显著，当「换电板」成为了官方提供的惟一惩处办法，他们只可禁受。

其次，「免费更换」的惩处决议会有显著的招引力。在酬酢平台上甚而有车主暗意，「车子开了两三年、好几万公里，电板给免费换新的，甚而认为是赚了」。

但未免地，极氪的作念法会招致一些负面评价。

2、「当事车主」：批驳不一

从车友群、小红书等酬酢平台上用户的响应来看，部分车主对极氪的处理格式并不懒散。

有网友批判极氪这么的作念法是「纸包不住火了才出来止损」，若是更早地承认问题并作出调停，还能给大众留住一个「有背负有担当」的正面形象。

也有网友质疑，极氪会不会「玩笔墨游戏」，比如说检测后售后坚握「莫得问题」，那么换电板就无从谈起。

总计品牌王人需要和用户成就信任，同样地，并不是所灵验户王人完整继承品牌的诠释。

恭候官方申报的本事，让反对意见和忖度逐渐发酵，换电板自身背后的原因也生息出越来越多的掂量标的。

更有甚者将其视为新能源车发展出现问题的「预警」，当电板健康成为每家新能源车企王人必须濒临的贫乏，车企该如何作念到「本钱」和「懒散度」两全？

「我当今认为纯电动车可能照旧不够完善，这一次极氪是给换了，可若是下次不给换怎样办？换一个品牌，阿谁品牌的车子不给换电板又怎样办？」

在这个新能源车发展地突飞大进的期间，极氪要濒临的问题，同期亦然总计新造车品牌王人要濒临的问题。

详细车主的作风，咱们不错发现两个要道词：「信任」和「恒久办法」。

尤其在刻下的节点，当市集竞争逐渐从「价钱战」转向「价值战」的时候，「信任」的重量在不休升迁。同期，「信任」变成的前提是以「恒久坚握」为基础，加以车企一次又一次与指标群体的坦诚交流。

正如这一次的「换电板风云」，极氪在 12 月 1 日发布的公告，最中枢的诉求等于「获取车主的信任」。

这其中，明确的作风、合理的决议、淡雅的一样，三者统筹兼顾。

麇集受访车主、车友群中当事车主的不雅点来看，新能源车性能、基础体验竞争接近瓶颈，且中枢零部件联系负面报谈频发，准车主对指标居品的关注，驱动向「兜底办事」的附涨价值上飘荡。

总的来看，当下花消者对中国新能源车车企的期待还是从单纯的「推出好居品」升级至「带来好办事」，他们更欢跃见到的是有社会担当、不推卸背负、最大化保护花消者利益的车企。

信任、作风、勾搭，是每一家新造车的恒久竞争力。

（完）